備受市民關心的皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)又有新進展。日前，相關部門發(fā)布《皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響評價第二次公告》，根據(jù)公告內容，皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃新建城際鐵路5條，涉及阜陽的除規(guī)劃近期建設的淮北-宿州-阜陽城際鐵路外，還有規(guī)劃在2020年以后建設的沿淮城際鐵路、駐馬店-阜陽-蚌埠城際鐵路。

規(guī)劃認為，國內外的發(fā)展經(jīng)驗表明，城際交通是影響城市群發(fā)育程度、區(qū)域一體化發(fā)展水平和區(qū)域間合作競爭的關鍵因素，城際鐵路在此方面具有獨特的優(yōu)勢和不可替代的作用。皖北地區(qū)大力發(fā)展城際鐵路，構建以城際鐵路為主體的城際公共交通系統(tǒng)是必然選擇。

本次規(guī)劃范圍除皖北地區(qū)，還包括了合肥、六安和滁州三個地市，規(guī)劃新建城際鐵路5條，包括“一縱(中縱)”、“一橫(南橫)”、“兩貫通”，以及一條西向外延線(阜陽-駐馬店)。皖北地區(qū)新建鐵路里程約為1000公里，其中淮北-宿州-蚌埠-淮南-合肥城際皖北新建里程230公里，淮北-宿州-阜陽城際皖北新建里程160公里，亳州-蚌埠-滁州-南京城際皖北新建里程297公里，沿淮(阜南-霍邱-壽縣-淮南-蚌埠-五河-淮安)城際皖北新建里程260公里，駐馬店-阜陽-蚌埠城際皖北新建里程58公里。另外，青阜、阜六利用既有線改造為普速城際鐵路。

本次規(guī)劃年限為：近期至2020年，遠期至2030年，遠景至2050年。市發(fā)改委鐵路建設協(xié)調小組辦公室負責人告訴記者，其中，淮北-宿州-阜陽城際鐵路規(guī)劃近期建設，目前正在進行規(guī)劃設計;沿淮城際鐵路規(guī)劃遠期建設，駐馬店-阜陽-蚌埠城際列入遠景規(guī)劃，“這兩條鐵路還處于前期研究階段，具體情況目前還不明確，我們也在積極爭取，力爭加快推進。”

根據(jù)此前的環(huán)評公示，規(guī)劃2020年前建設的淮北-宿州-阜陽城際鐵路，整條線路北端與在建淮北至蕭縣北客車聯(lián)絡線銜接引入徐州鐵路樞紐，自在建淮蕭客車聯(lián)絡線坡里站引出南行，中間與規(guī)劃的亳州至蚌埠鐵路溝通，至阜陽方向線路引入阜陽樞紐與商合杭、鄭阜客專及規(guī)劃的京九客專連接，正線全長217.9公里，設車站10座，其中新設車站8座，接軌站2座。

環(huán)評公告認為，皖北地區(qū)建設城際鐵路，對于推動皖北地區(qū)新一輪的發(fā)展、促進皖北地區(qū)社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的實施、推進我國城際鐵路快速發(fā)展具有重要作用;皖北城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的實施有利于完善區(qū)域旅客運輸網(wǎng)絡、提高城際間客運輸送能力、滿足旅客運輸需求多元化以及促進城際交通結構合理化，為區(qū)域內城市布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間，有利于實現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展、構建和諧社會的目標。