隨著最后兩件大型鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件——懸臂皮帶機(jī)的吊裝完成，西港區(qū)一期工程火車裝車機(jī)大型鋼結(jié)構(gòu)主體完成安裝施工，后續(xù)將進(jìn)行細(xì)部結(jié)構(gòu)件和電氣控制系統(tǒng)的安裝施工。

裝車機(jī)主要由大車行走機(jī)構(gòu)、門架、臂架伸縮機(jī)構(gòu)和臂架輸送機(jī)、供料尾車等組成。作為港口礦石火車疏運(yùn)的高效裝車設(shè)備，其與堆場(chǎng)的取料機(jī)和相應(yīng)的皮帶輸送系統(tǒng)組成礦石出場(chǎng)裝車系統(tǒng)，完成列車連續(xù)裝載作業(yè)，是港口集疏運(yùn)體系中的重要組成部分。按照規(guī)劃設(shè)計(jì)，西港區(qū)一期工程裝火車系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括3條專用皮帶機(jī)、3條與裝船系統(tǒng)共用的皮帶機(jī)以及3臺(tái)裝車機(jī)。6條皮帶機(jī)總長約1420米，裝車效率為3600t/h。前期先建設(shè)2條專用皮帶機(jī)(總長度約2200米)和2臺(tái)裝車機(jī)。目前與裝船系統(tǒng)共用的3條皮帶機(jī)全部安裝完成，2條專用的皮帶機(jī)已安裝完成50%。

裝車系統(tǒng)的建設(shè)，將為完善西港區(qū)礦石物料疏運(yùn)提供又一種快捷高效的作業(yè)方式。