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下載手機(jī)APP 10月9日，全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭在山東港口日照港重磅落地，該碼頭打破全自動化集裝箱碼頭垂直安置端裝卸作業(yè)模式，完成了自動化軌跡吊“少跑路”、集貨車在堆場“自在行”，單箱歸納能耗降低50%，對引領(lǐng)全自動化集裝箱碼頭建設(shè)進(jìn)入“低成本、短周期、見效快”的新年代具有重要示范意義。
該碼頭由日照港歷時14個月研制完成，在創(chuàng)始全球傳統(tǒng)碼頭改造晉級為自動化集裝箱碼頭的先河，歸納成本降低70%，完成全球搶先同時，攻克無人駕駛技能在港口水平運(yùn)輸應(yīng)用難題，完成無人駕駛在全球港口職業(yè)初次落地，并初次成功將北斗+5G、國產(chǎn)碼頭操作系統(tǒng)TOS應(yīng)用到全自動化集裝箱作業(yè)全過程，工藝靈活、生產(chǎn)高效，完成厘米級精度操作;立異完成陸側(cè)“一鍵抓放箱”，成功率100%，居目前職業(yè)界單小車自動化岸橋一鍵抓放箱最高水平。
“這座碼頭的立異打破，來自山東港口一體化變革的繼續(xù)賦能、融合發(fā)力。”日照港集裝箱智能化碼頭研制團(tuán)隊帶頭人胡繼龍說。在碼頭建設(shè)的要害階段，“年代榜樣”“連鋼立異團(tuán)隊”與日照港研制團(tuán)隊會師攻堅，合力深挖制約全自動化集裝箱碼頭作業(yè)的要害瓶頸，攻克無人集卡“安全員”下車等國際職業(yè)難題;建立了“定時聯(lián)絡(luò)、技能指導(dǎo)、導(dǎo)師現(xiàn)場攻關(guān)、跟班學(xué)習(xí)”四大機(jī)制，為日照港全自動化集裝箱碼頭成功建成運(yùn)營供給了“加速器”。
該碼頭由日照港歷時14個月研制完成，在創(chuàng)始全球傳統(tǒng)碼頭改造晉級為自動化集裝箱碼頭的先河，歸納成本降低70%，完成全球搶先同時，攻克無人駕駛技能在港口水平運(yùn)輸應(yīng)用難題，完成無人駕駛在全球港口職業(yè)初次落地，并初次成功將北斗+5G、國產(chǎn)碼頭操作系統(tǒng)TOS應(yīng)用到全自動化集裝箱作業(yè)全過程，工藝靈活、生產(chǎn)高效，完成厘米級精度操作;立異完成陸側(cè)“一鍵抓放箱”，成功率100%，居目前職業(yè)界單小車自動化岸橋一鍵抓放箱最高水平。
“這座碼頭的立異打破，來自山東港口一體化變革的繼續(xù)賦能、融合發(fā)力。”日照港集裝箱智能化碼頭研制團(tuán)隊帶頭人胡繼龍說。在碼頭建設(shè)的要害階段，“年代榜樣”“連鋼立異團(tuán)隊”與日照港研制團(tuán)隊會師攻堅，合力深挖制約全自動化集裝箱碼頭作業(yè)的要害瓶頸，攻克無人集卡“安全員”下車等國際職業(yè)難題;建立了“定時聯(lián)絡(luò)、技能指導(dǎo)、導(dǎo)師現(xiàn)場攻關(guān)、跟班學(xué)習(xí)”四大機(jī)制，為日照港全自動化集裝箱碼頭成功建成運(yùn)營供給了“加速器”。
